Сооружения на верфи. Часть 1. Стапель и стапель-блоки

Стапель – Настолько, насколько это возможно, земля на выбранном месте должна быть плотной и твердой, и должна выдержать вес строящегося судна. Для надёжности землю выкапывают на один фут на площади по длине на одну шестую больше, планируемого судна и 30-40 футов (9,7-13,0 метров) шириной. Затем эту выкопанную площадку заполняют дубовыми штуками, лежащими поперёк ямы и касающимися друг друга. Затем их полностью сверху закрывают массивными досками. На этом полу располагаются стапель-­блоки. Подпоры рыбин тоже опираются на него. Если земля плотная, то её нужно лишь выровнять.

В некоторых случаях, корабли строятся на каменной кладке, которая более надёжна, но и более дорогостоящая. Я не будут углубляться в подробности касательно постройки каменных стапелей или специальных фундаментов (то есть погружных штабелей), требующихся для очень мягкой почвы. Эти сооружения, несомненно, представляют интерес, но их обсуждение выходит за рамки этой работы.

Если есть возможность, то стапель должен идти с севера на юг для того, чтобы солнце равномерно нагревало оба борта строящегося судна. Без такой предусмотрительности, неровное высыхание древесины может привести к «кривобокости». Несимметричные борта неблагоприятно влияют на ходовые качества судна.

Стапель-блоки: Киль в процессе постройки судна лежит на деревянных стапель-блоках. На них приходится весь вес судна. Угол наклона стапеля* зависит главным образом от уклона земли на выбранном месте, который обычно близок к нулю. Чтобы спустить судно на воду требуется угол в 5 градусов или 1 дюйм на фут, хотя некоторые стапели возводятся с меньшим уклоном.

Следовательно, в процессе постройки киль должен будет стоять под этим углом. Кроме того, очевидно, что киль должен быть значительно приподнят над стапелем, чтобы корабельным мастерам было удобно работать с нижней частью корпуса. И подъем и наклон киля достигаются подъемом его на стапель-блоках (иногда некорректно называемых штоками), которые составляют поверхность, на которой строится судно.

Стапель-блоки - это деревянные ступенчатые штабеля. Каждый из них состоит из балок квадратного сечения со стороной один фут, длина которых зависит от расположения балки в штабеле. Самый верхний (самый короткий) брус, на который опирается киль, или точнее фальшкиль, имеет длину 3-4 фута (97-130 см), и этот крайний тимберс сделан из двух штук, которые можно легко расколоть (смотрите работы при спуске на воду).

Стапель-блоки ставятся, начиная с того, который лежит под старн-постом**, который стоит на высоте примерно двух футов, а остальные ставят в 6-7 футах (1,94-2,27 м) друг от друга, постепенно поднимая всё выше и выше с уклоном один дюйм на фут. Последний стапель-блок стоит под носовым концом киля и может представлять собой прямоугольный штабель лежащих поперёк друг друга балок.

Отдельные балки каждого штабеля скрепляются друг с другом посредством вертикально стоящих толстых досок и двух других досок в форме буквы «V». Такая соединяющая и упрочняющая система называется «вертикальная подпорка».

Также стапель-блоки иногда подкреплялись наклонными подкосами, соединяющими вертикальные части. Очевидно, что если земля сама по себе имеет уклон, то высота стапель-блоков, кроме самого первого, стоящего под старн-постом (и который ставят в двух футах над землёй, чтобы рабочие могли свободно проходить), будет постепенно уменьшаться соответствующим образом. Там где стапель возводится на каменной кладке, уже имеющей наклон в 1 дюйм на фут, высота стапель-блоков обусловлена только тем, что нужно пространство для работы корабельных мастеров.
 

Рисунок 35
Спусковые дорожки.
Этот небольшой рисунок объясняет то, как пустые промежутки между стапель-блоками забирали другими тимберсами, которые клали вдоль и поперёк, и то, как верхняя поверхность уклона покрывалась досками, по которым будут скользить полозья.

В верхней части этого рисунка обратите внимание на битенги, к которым крепятся сани. Эти вертикальные столбы не деревянные, а являются списанными пушечными стволами, надёжно закопанными в землю.

Примечания на полях:

Стапель-блоки: брусья, расположенные друг над другом в виде пирамиды, на которые опирается киль.

Подпоры: деревянные штуки, используемые для подпирания судна в процессе строительства.

Кривобокость: асимметрия корпуса. Говорят, что у такого судна искривлённый корпус. 

* Называемый уклоном.

** Во Франции и Англии корабли спускали на воду кормой вперёд, но так не всегда делали в других странах [Д. Робертс]

Вертикальная подпорка (Garde): общий термин, используемый для любой системы досок, прибитых гвоздями  другим с целью временной их поддержки.