Замена стеньги

Давайте предположим, что стеньга под определённой нагрузкой треснула, но не переломилась^*. Также предположим, что она не выглядит так, будто скоро переломится (так как в противном случае вопрос о посылке матросов на салинги не стоял бы).

Нужно разоружить брам-рей, спустить брам-стеньгу, грот-марсель взять на гитовы и гордени и свернуть^**, а рей спустить к марсу следующим образом: взять возвратную часть марса-булиней и обмотать её вокруг рея, чтобы закрепить парус, и поставить два полуштыка рядом со шкотовыми углами. (Потом эти булини будут служить для оттягивания рея вперёд от эзельгофта). Рубашку паруса крепят на верхней стороне рея и готовятся к отдаче бейфута и топенантов. Травят марса-гордени и марса-гитовы, риф-тали и брам-шкоты. Встают на ходовые концы марса-булиней.

Тянут топенанты, травят брасы, пока рей не отойдёт от эзельгофта. Затем травят фалы и топенанты и опускают рей на марс, найтовя его к передним доскам марсового настила по обеим сторонам.

Что касается стеньги, то сперва нужно поставить стень-вынтреп и страховочный стень-вынтреп (см. рис 381) и обтянуть талями фордуны, штаг и лось-штаг. Затем нужно взять на гитовы и гордени нижний парус и свернуть его, а к боргу прикрепить линь, которым нижний рей можно будет оттянуть вперёд, чтобы получить достаточно места для проведения шпора стеньги вниз между реем и нижней мачтой.

Стень-вынтреп заводят на шпиль. Ставят людей на лопарь талей страховочного стень-вынтрепа. Талрепы стень-вант и фордунов послабляют, так как они уже обтянуты талями. Стеньга опирается своим шлагтовом на салинги, поэтому матросы одновременно выбирают стень-вынтреп и страховочный стень-вынтреп, вместе с этим немного травя задраенные тали. Таким образом, стеньгу приподнимают настолько, чтобы можно было вытащить шлагтов. Затем шпиль крутят в обратную сторону и медленно травят лопарь страховочного стень-вынтрепа. Тали на штагах и фордунах выбирают, а рей оттягивают вперёд, постепенно травя вынтреп на шпиле, после чего разоружают страховочный стень-вынтреп^***. Как только брам-салинги опускаются примерно до уровня эзельгофта, шпиль стопорят. С топа стеньги снимают стоячий такелаж, а к шпору стеньги крепят тали, чтобы облегчить её спуск. Сам эзельгофт разоружают и укладывают на марсе. Стень-вынтреп продолжают травить, пока шип стеньги не пройдёт лонга-салинги, где его держат люди.

Если на данном этапе шпор стеньги стоит на палубе^#, то коренной конец стень-вынтрепа отвязывают, а в ином случае шпор стеньги фиксируют двумя шлюпочными талями, верхние блоки которых найтовят к двум передним вантам, а два нижних блока крепят к стропу, проведённому через шлагтовную дыру.

Брам-салинги и такелаж стеньги и брам-стеньги крепят к стень-эзельгофту.

Стень-вынтреп разоружают, пока не останется лишь один конец. Затем этим свободным концом вокруг шпора ставят два полуштыка, после чего стень-вынтреп натягивают и найтовят у ахткантов и у шипа на топе. Далее выбирают шпиль, пока шпор не отойдёт от палубы, или пока нельзя будет отвязать шлюпочные тали. Затем матросы хватают шпор и вручную тянут его в сторону переходного мостика, а на шпиле постепенно травят стень-вынтреп, пока стеньга полностью не ляжет на палубу.

Затем нужно поднять вверх новую стеньгу. Сперва её укладывают на переходном мостке. Это значит, что её нужно поднять с опер-дека, где она лежала на хранении, что делают при помощи фока-талей и штаг-талей, аккуратно выводя её из-под полубака и, особенно, из-под квартердека. Это нужно делать вручную, для чего матросы вооружаются гандшпугами и талями.

На палубу новую стеньгу укладывают шпором вперёд^##. Коренной конец стень-вынтрепа крепят к стень-эзельгофту, а ходовую часть проводят через верхний шкив в шпоре стеньги. Свободным концом делают два полуштыка на шпоре рядом со шкив-гатом, фиксируя обратную часть, а затем стень-вынтреп ведут параллельно обратной части к шипу на топе.
У ахткантов и шипа на топе стень-вынтреп привязывают к стеньге двумя найтовами. Лопарь талей стень-вынтрепа берут на шпиль. Шпиль крутят, пока шип на топе стеньги не войдёт между салингами. К шпору крепят оттяжку и аккуратно отдают её, пока стеньга не повиснет на стень-вынтрепе параллельно нижней мачте^###. Шип на топе проводят через круглое отверстие в эзельгофте, после чего шпиль вращают в обратную сторону, пока стеньга не встанет шпором на палубу, если для фиксации шпора не используются две тали, задраенные своими верхними блоками на двух передних вантах и прикреплённые нижними блоками к стропу, пропущенному через шлагтовную дыру^####. Когда стеньга подготовлена к подъему, на её топ нужно завести огоны такелажа и соответствующим образом провести стень-вынтреп, следуя порядку, приведённому чуть ранее (для спуска стеньги).

Замена стеньги позволяет понять, чего можно достичь с хорошо обученной командой. Есть примеры того, что данная работа была выполнена всего за тридцать пять минут -  значительное достижение, так как считается, что подобная работа может занять до двенадцати часов!

Если стеньга была повреждена так сильно, что есть реальный риск её перелома во время замены, то брам-стеньгу спускают не полностью, а лишь наполовину. Затем её расклинивают, а стеньгу поворачивают на 90 градусов, пока её краспицы не встанут параллельно килю, а шпор стеньги не будет стоять прямо над собачей дырой. Это позволяет спустить стеньгу на палубу, а остальные действия совершают так же, как было описано ранее.
 

Примечания на полях

* Растрескивание стеньги гораздо опаснее, чем сгибание. В последнем случае ломается лишь несколько волокон и может отколоться щепка, но после принятия  определённых мер стеньгу можно использовать дальше. Но если стеньга треснула, то дальнейший ход трещин может переломить её. Поэтому очень важно сразу же заменить повреждённое дерево.

** Как только стеньга получила повреждения, очень важно сразу же спустить марса-рей, взять марсель на гитовы и гордени и свернуть его.

*** Страховочный стень-вынтреп снимают, как только шпор стеньги окажется примерно на середине высоты между марсом и палубой.

# Иногда стеньга настолько длинна, что в палубе немного впереди пяртнерса мачты приходится делать небольшой лаз, чтобы можно было опустить шпор стеньги ниже уровня палубы.

## Некоторые рекомендуют класть фор-стеньгу шпором назад, а грот-стеньгу шпором вперёд.

### Ходовой конец стень-вынтрепа проводят вниз позади нижней мачты и его могут спустить вниз через один помповых лазов к направляющему блоку, принайтованному к рыму у пяртнерса мачты на опер-деке. Где-нибудь по дороге могут поставить ещё один блок, чтобы отодвинуть стень-вынтреп от чего-нибудь. Фор-стень-вынтреп можно взять на носовой гардель-шпиль или, в качестве альтернативы, в полубаке могут сделать лаз, чтобы этот стень-вынтреп можно было провести на главный шпиль через ряд направляющих блоков довольно кружным путём.

#### Тут я просто повторил приведённые ранее объяснения.

Рисунок 381. Подъем и спуск стеньг (закладка стень-вынтрепа).

Стень-вынтрепы обычно представляют собой канаты кабельного спуска. Их диаметр приведён в таблице на странице 143 третьего тома. Когда конец стень-вынтрепа находится уже на марсе, за обух-болты, стоящие более-менее на середине эзельгофта по правому и левому бортах, заводят гаками два стень-вынтреп-блока (с железными оковками). На рисунке эти блоки показаны под номерами (3) и (4).

Сам стень-вынтреп через правый блок проводят с кормы в нос, спускают вниз между салингами к нижнему шкиву в шпоре стеньги, проводят через него с правого борта на левый, затем поднимают вверх опять-таки между салингами для пропускания через левый стень-вынтреп-блок, снова с кормы в нос. Затем снасть спускают вниз опять между салингами, чтобы провести через верхний шкив в шпоре стеньги (проводя его на этот раз с левого борта на правый), и, наконец, снова ведут вверх к эзельгофту, где крепят к переднему правому обух-болту.

Эту проводку стень-вынтрепа будет проще понять, если вы будете следовать стрелочкам, показанным на рисунке.

Показанное крепление коренного конца несколько неправильное, так как в ином случае оно бы помешало увидеть правый стень-вынтреп-блок. Ходовой конец стень-вынтрепа обычно крепят к талям, лопарь которых проводят через направляющий блок на палубе, чтобы его можно было завести на шпиль.

Для брам-стеньг принцип остаётся тем же, за исключением того, что брам-вынтреп вверх-вниз проводят всего два раза, а не четыре, так как в шпоре брам-стеньги стоит лишь один шкив.

Во избежание несчастных случаев, которые могли бы привести к самым серьёзным последствиям, если бы, например, стень-вынтреп порвался, дополнительно проводят страховочный стень-вынтреп. У него та же толщина, что и у стень-вынтрепа. Его коренной конец крепят на одной стороне топового такелажа нижней мачты (или к запасному обух-болту на эзельгофте) и проводят через канавку на нижней стороне шпора. Оттуда его поднимают вверх к собака-блоку, принайтованному к другой стороне топового такелажа нижней мачты. Проводят через этот блок и спускают снова вниз. К ходовому концу крепят верхний блок талей, которые позволяют при необходимости натягивать страховочный стень-вынтреп при подъеме или спуске стеньги. Я не стал показывать на этих рисунках страховочный стень-вынтреп, опасаясь перегрузить и слишком усложнить рисунок, но так как его закладывают довольно простым способом, то я не думаю, что у вас будут с этим какие-либо проблемы.