Шпигаты

Задача шпигатов заключалась в сливе воды за борт с поверхности палуб или от трюмных помп. Их редко показывают на чертежах или моделях-современниках, а информация по размерам и расположению редка, пока ближе к концу 18 века не появилась нормальная документация. Их количество и номинальные размеры отверстий чётко указаны в списке размерений и тимберсов в «Shipbuilder’s Repository» 1789 года.

В общем в зависимости от длины корабля количество расположенных на палубе шпигатов варьировалось от шести до восьми. Диаметр отверстия тоже варьировался от 2 до 6 дюймов в зависимости от высоты палубы над ватерлинией. Шпигаты, использующиеся для слива трюмных помп, обычно были большего диаметра и по размеру равнялись диаметру отливной трубы или были чуточку меньше. Во всех случаях шпигаты ставили с уклоном вниз градусов на 25, чтобы обеспечить слив воды и предотвратить противоток снаружи.

В конце 17 века и вначале 18 века использовалось два варианта шпигатов. В первом через корабельный борт проводили простую свинцовую трубу, которую тщательно конопатили для герметичности. Во втором шпигат делали в форме подходящего по размеру «вставного» деревянного блока, обычно вязового, в котором сверлили требуемое отверстие и обивали его кожей. В любом случае внешний конец шпигата оснащали кожаным клапаном или «носком», чтобы помешать попаданию воды. Обычно предпочитали использовать шпигат из свинцовой трубы, чем деревянный блочный тип (рис. 8/4 и 8/5). Приведённые далее данные взяты из «Shipbuilder's Repository» 1789 года издания.

Количество и диаметр свинцовых труб